|
 Yıl
1959... Paris otomobil fuarında sergilenen Peugeot 403 seri
üretimi gerçeklerştirilen ilk dizel otomobil olarak tarihe
geçti. Yıl 1998... Peugeot, yeni nesil dizel teknolojisi HDi
motoru üretti. Yıl 2006... Bugün, üstün HDi teknolojisiyle,
çok düşük yakıt tüketimini ve en son derece yüksek bir
performansı birarada yaşatan Peugeot'nun HDi modelleri,
Avrupa ve Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobilleri.
Peugeot HDi motorları devrim yaratan "common rail" (ortak
yakıt yolu) yüksek basınçlı püskürtme sistemi üzerine inşa
edilmiştir. Yüksek mühendislik ve teknoloji ürünü olan HDi
motorları yakıtın yüksek basınçla sürekli akışını ve yakıt
püskürtmelerinin kusursuz kontrolünü sağlar. HDi teknolojisi
sağladığı esneklik, tork ve güçle büyük bir sürüş zevki
sunar ve yakıt tüketimini, hava kirliliğini, yanma
gürültülerini ve titreşimleri azaltır.
HDi teknolojisi nasıl çalışır?
Elektronik olarak kontrol edilmekte olan enjektörler yüksek
basınç altında (1350 bar) tutulan ortak bir yakıt besleme
yoluna bağlıdır. Ortak yakıt yolu sistemine özgü çok hassas
bir elektronik beyin motor sıcaklığı, hava sıcaklığı,
atmosferik hava basıncı ve hatta gaz pedalının konumu da
dahil bir çok parametreyi gözlemler. Bu faktörleri göz önüne
alan elektronik beyin otomobilin motoru içindeki yakıt
besleme, püskürtme basıncı ve yakıtın silindirlere
püskürtülme hızı gibi işlemleri düzenler. Enjektörler her
silindirin içine tam olarak belirlenmiş miktarda yakıtın
püskürtülmesini sağlayan değişken kontrol kafalarına
sahiptir. Ayrıca elektronik beyin yakıtın silindirlere en
doğru zamanda püskürtülmesini garantiler.
Püskürtülen yakıt miktarı ve püskürtme süresi, püskürtme
basıncından ve motorun döngüsünden bağımsız olarak
ayarlanır. Bu fonksiyonların ayrıştırılması:
Ön veya pilot püskürtmenin belirli miktarda ve sürede
yapılmasını ve bunun neticesinde motor gürültüsünün ve motor
tarafından atılan krili gazların miktarını azaltılmasını,
Ateşleme kıvılcımı ve gereken güç çıkışına göre ayarlanan
ana püskürtme yapılmasını olanaklı kılar.
Yakıt Tüketimi ve Tork Bilgileri
Bazı HDi modellerinin yakıt tüketimi ve tork bilgileri
aşağıda verilmiştir.
HDi: Ekonomik kullanım ve bakım maliyetleri…
HDi motor bir önceki jenerasyon dizel motorlarla
karşılaştırıldığında %20 yakıt ekonomisi sağlar. Ayrıca
periyodik bakım aralıkları ve maliyetleri de bir önceki
jenerasyon dizel motorlara göre daha düşüktür.
Bu mükemmel ekonomiklik üç önemli ekolojik yeniliğin
sonucudur.
Ortak yakıt yolu sistemi...
Bosch ile birlikte geliştirilmiş olan ortak yakıt yolu
sistemi yüksek basınç pompası kullanmaktadır(1350 bar).
Silindirlere püskürtülen yakıt miktarı elektronik beyin
sayesinde kesinlikle ayarlanabilmektedir. Püskürtme
deliklerindeki küçük çaplı memeler yakıtın yanmadan önce
tamamen buharlaştırılmasını garantilemektedir.
Özel dizayn edilmiş yanma odası...
Yanma odası mükemmel bir hava sirkülasyonu sağlayacak
şekilde dizayn edilmiştir ve ideal bir yakıt-hava karışımı
sağlanmasını garantilemektedir. Bu özellik yakıt-hava
karışımının neredeyse tamamen yanmasına katkıda bulunur ve
çok yüksek bir verimlilik sağlar.
Yeni tip motor yağı...
HDi motor yüksek ekonomi sağlaması için yeni tip bir motor
yağı kullanmaktadır
HDi: Çevreye saygı...
HDi teknolojisi ve özellikle de "pilot püskürtme" özelliği
daha verimli yanma ve yakıtın tamamen yakılmasını sağlar. Bu
da egzos gazlarının azaltılması demektir.
Normal standartlarla karşılaştırıldığında HDi motor sera
etkisi yapan gazlarda (CO2) %20, ozona zararlı gazlarda %50
ve kurum parçacıklarında %50 azalma sağlamaktadır. HDi motor
çevrenin korunmasına katkıda bulunmaktadır.
Gürültü ve titreşim seviyesinde önemli azalma...
Ön püskürtme veya pilot püskürtme silindirlerin esas yakıt
püskürtmesi olmadan önce ısınmasına yardımcı olur ve böylece
ateşleme zamanını ve yanma sürecinin başlangıcındaki yakıt
ateşlenmesini kısaltır. Bunun sonucu olarak dizel motorlarda
mevcut olan tipik tıkırtı sesi azaltılır ve motor gürültüsü
benzinli motorların seviyesine düşer. Azaltılmış motor
sürtünmesi, ekstra hafif hareketli parçalar ve motor
bloğunun özel dizaynı sayesinde motorun sebep olduğu
titreşimler minimum seviyeye iner.
Düşük devirlerde ataklık…
Ortak Yakıt Yolu sistemi motorun düşük devirde çalıştığı
durumlarda bile yakıtın yüksek basınç altında
püskürtülmesini sağlar. Bu özellik motorun düşük devirlerde
daha fazla çekiş gücü üretmesini ve bu yüksek çekiş gücünü
geniş bir devir yelpazesinde verebilmesini sağlar. Bunun
sonucu olarak daha yumuşak, daha atak ve gerektiğinde
güvenli ve kolay olarak kullanıcı isteklerine cevap
verebilen bir motor elde edilmiş olur.
HDi Güç Dağıtımı...
Yakıt ekonomisi sağlamanın yanında güç üretimi ve
ivmelenmeyi iyileştirmek için sübap sistemi sürtünmeyi
azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Pistonlar, miller ve motor
sübapları önemli oranda hafifletilmiş (%50) ve bunun
neticesinde motordaki hareketli parçaların ataleti
azaltılmıştır.
|
Gemi Motorları pompaları
