" dizel pompa ve enjektör püskürtme sistemleri "
 

Anasayfa  Çağdaş Pompa  İletişim  Yardım


  Yönetici girişi  

 
 
Hizmet Verdiğimiz Markalar
 
 
 
 
Markalarımız
 
Bosch
Stanadyne
Delphi
Doowon
Denso
Zexel
Siemens
Dizel kiki
   
ve her türlü dizel motor yakıt sistemi aksamları.
 
 
Hizmetlerimiz
 
Gemi Motorları pompaları
Dizel Jeneratörler
Binek ve Ticari Araçlar
İş Makinaları
Su motorları
Marine motorları
Pompa satış
İkinci el pompa satışı
Enjektör ve yedek parça temini
 
 
Banka & Ödeme
 




  Döviz Çevirici

 
 
Foto Galeri
 


Çağdaş dizel pompa resimlerinin hepsini görmek için tıklayınız

 
 
 
Özel Menü
 

www.cagdaspompa.com
www.dizelpomp.com
www.ejsjenerator.com


Ziyaretçi defterimize yazın

 
 
İstatistik
 

    Ziyaretçi Bilgisi

  Aktif : 2 
  Bugün : 10 
Ayrıntı
 
 
  2.el ürün vitrini
 

 

 
 Çağdaş Dizel Pompa Bilgilendirme
  Dizel püskürtme sistemi ile ilgili video izle
  Yakıt püskürtme sistemi
  Dizel motorun çalışma prensipleri
  Dizel motor arıza ve bakımı
  HDI nedir?
  Common rail(Elektronik ateşleme) nedir?
  Bio dizel nedir?
     

Yazımızın başında okuduğunuz gibi dizel motorlar adını, mucidi olan Rudolf Diesel'den alıyor. Dizel motorlar da benzinli motorlar gibi içten yanmalı ve 4 zamanlı motorlardır.

Benzinli motorlarla çok benzerliği olmasına rağmen ana çalışma prensibi farklıdır. Benzinli motorlarda yakıt (benzin) ve hava karbüratörde karıştırılarak yanma odasına ulaşır. Burada pistonun sıkıştırdığı karışımın buji tarafından ateşlenmesiyle patlama oluşur.

Dizel motorlarda ise durum biraz farklıdır. Pistonun içine yakıt ve hava karışımı dolmaz. Sadece hava dolar. Bu yüzden yakıt ve havayı karıştıran karbüratörler dizel motorlarda yoktur. Silindire dolan hava piston tarafından yüksek oranda sıkıştırılır. Bu sıkıştırma oranı benzinli motorlara göre daha yüksektir. Sıkışan hava yüksek basınç altında 500 santigrat derece gibi bir sıcaklığa ulaşır. İşte bu esnada silindirin içine püskürtülen yakıt alev alır ve patlama meydana gelir.

Sonuç olarak dizel motorda buji yoktur. Onun yerine yakıt püskürten enjektörler bulunur. Aynı zamanda benzinli motorlar gibi karbüratöre de ihtiyaç duymazlar.

Fazla söz söylemeden aşağıdaki dizel motor animasyonuna bakmanızı istiyorum. Gerekli açıklamaları ondan sonra yapmakta fayda görüyorum.

Yukarıdaki animasyonda gördüğünüz gibi pistonun 2 kez aşağı yukarı hareketi ile 4 zaman dediğimiz emme, sıkıştırma, patlama ve egzoz zamanları oluşur. Şimdi bu zamanların nasıl oluştuğuna bakalım.

1-Emme Zamanı: Bu safhada, emme subap'ının açılması ile pistonun içine hava dolar. Bu durumda piston aşağı doğru hareket etmektedir.

2-Sıkıştırma Zamanı:
Bu safhada piston yukarı hareket etmeye başlar. Bu sayede hava yüksek bir oranda sıkışır. Bu sıkışmanın doğurduğu yüksek basınçla havanın sıcaklığı 500 santigrat dereceye kadar çıkar.

3-Patlama Zamanı:
Bu safhada aşırı derecede ısınan havanın üstüne püskürtülen yakıt (mazot) alev alır. Bu patlamayla açığa çıkan enerji pistonu aşağı doğru iter. Güç ve dönme hareketi bu safhada oluşmaktadır.

4-Egzoz Zamanı:
Artık piston yukarı çıkmaktadır. İçerde oluşan yanmış gazlar egzoz subabının açılmasıyla pistondan dışarı atılır. Artık silindir 1 çevrimini tamamlamıştır.

Not : Bilgiler soylenasil.com sitesinden alınmıştır.


 
 

 
     
 
 

 

 Anasayfa | Çağdaş Pompa | Hizmetler | Arıza Tespit | Referanslar | Galeri | 2. El Ürünler | İletişim

Çağdaş otomotiv dizel püskürtme sistemleri v2 - 2010

2H web tasarım